Відео

Космическая - платформа между станциями Носовка и Кобыжча Юго-западной ж.д. в Черниговской области. Стрелок не имеет.

Вот скажите, мне 17, жд страсть с детства, думаю поступить в кемт. Но единственное, что действительно пугает, вред здоровью, правда ли, что машинисты больше 60, зачастую не живут?

с мишно . думал что то новое скажет . 3 минуты рассказывает про шалаш над путями с фонариками и камерами как он чудесно построен ( быгыгы ) потом минуту показывает фото непонятного оранжевого ящика в конце вагона . следующие 10 минут рассказывает как работает укспс и ктсм по мерикански причем преподносится это как некое научное достижение . в конце забыл добавить что в америке с этими супер пупер штуками каждый день сход состава происходит и там это считается нормой если судить по официальным заявлениям тамошних чиновников .

На счет рукавов на Сахалине когда была колея 1069 мм колеса подвижного состава были меньше и постоянно заставляли подвешивать концевой рукав на цепочку открывания сцепки. Бывали случаи особенно на фитинговых платформах там кран был расположен ниже и рукав чуть не болтался по земле, если рукав попадал в остряк стрелки то его обрывало. Да и между тепловозом и первым вагоном приходилось подвязывать рукава были случаи сбивали КТСМ а на переездах разъединённые рукавов. Вагонники перед отправлением бывало подвязывали рукава между вагонами где они низко провисали

Уважаемый автор, вы живёте в Америке? Я с первого дня своей американской жизни после миграции мечта работать на железной дороге можете ли вы мне дать пару советов как осуществить эту мечту? Буду благодарен

Огромное спасибо за вашу работу!!! Очень интересно и позновательно. 16:10 По моему просто очень милая традиция

Как всегда, лайк не глядя😉

На счёт передачи информации непосредственно машинисту поезда. Это одна из особенностей железных дорог Нового света (не только США). Просто потому, что круг обязанностей машинистов там несколько шире. И то, что у нас традиционно делает диспетчер, у них делает машинист. Например, там вполне нормальным явлением является тот факт, что машинист переводит стрелки на перегоне на магистральной линии. У нас такое бывает либо в депо, либо на подъездных путях и промышленных ветках. Закреплять тормозной рукав на американских поездах, похоже, нужно в виду конструктивных особенностей автосцепки Дженая. 1. она расположена заметно ниже СА-3 2. Поглощающий аппарат... За счёт этого длина автосцепки сопоставима с длиной сцепки трамвая! Что тут сказать... Наследие технологий XIX века. Оно такое. Автосцепка системы Дженая была первой в своём роде. Сколько она прошла модернизаций,- вопрос весьма и весьма интересный. Но некоторые проблемы преодолеть так и не получилось. И такая конструкция тормозного рукава,- одна из них.

трёхголосый электровозный свисток звучит поприятнее. ;-) да и не принято у нас нигде звонить в такие рынды. У них там подобные сигналы вроде-бы ещё на пожарные машины ставят... Всё же звуки с такой частотой действуют на нервы. Если, уж, и ставить что-то звенящее, то только в виде более привычного звонка громкого боя. с куда большей частотой сигналов. У нас такое ставится либо стационарно на переезды, либо на трамваи. Последнее,- также традиция. Раньше ещё много куда такое ставили. Но, постепенно отказались в пользу всевозможных пищалок.

Нет нам такое не нужно, нам и так хватает гадостей всяких в кабине. один только ТСКБМ сколько крови пьет за поездку

Пару лет назад, зимой в -17° вышел на улицу в летних штанах... Через час домой шёл со звуком американского тепловоза)))

Спасибо большое за работу. Очень интересная тема

Спасибо за видео, в детстве часто себе задавал этот вопрос

токаприёмник, пантограф, пантарез, панто́вый алень

В Климовске таких много

Палевно было изначально по звуку

В России есть устройства для контроля давления в тм в хвосте

Главное не перекрыть краны между локомотивом и первым вагоном .

Юз-дважение с поступательной скоростью, превышающей линейную скорость вращения колёс, боксование - вращение движущих колёсных пар с линейной скоростью, превышающей поступательную скорость локомотива

В Австралии тоже применяются аналогичные устройства, совмещающие такие функции, какие на сети РЖД имеются у ЭССО, АСКОПВ, КТСМ, автоматических блок-постов на линиях с ПАБ и т.д. Отличие в том, что в РЖД на линиях с ПАБ ЭССО/КТСМ/УКСПС передают информацию только ДСП, в то время как австралийская использует радиосвязь для передачи телеметрии не только дежурному по станции, но и непосредственно на компьютер поездного диспетчера (и на дисплей машиниста в кабине локомотива). В этом случае появляется отдельное окно, в котором указывается идентификационный индекс устройства, его дислокация, характер неисправности и плюс при необходимости можно посмотреть остальные параметры поезда (есть специальная вкладка внутри окна). Также на экране начинают мигать секции пути вокруг данной установки и автоматически блокируется открытие выходных светофоров станций, ограничивающих перегон.

хорошая реклама производителя(сколько за рекламу?). сколько подобных устройств уже работает? американцы впереди всех. они даже скоро бетонные шпалы ставить будут. говорят уже через лет 5 или 10. учитесь РЖД

Судя по прошлогодним новостям жд катастроф, руководство чхать хотело на показания приборов контроля и гоняет поезда до схода с рельс. В развитой капиталистической Америке жд как были хреновыми, так и остались. А в разрушенном коммунизме жд лучше работают, что наталкивает на некоторые мысли… Еще вспоминается пропагандистский графоманский «Атлант расправил плечи»

11:11 первый раз увидел УКСПС из состава КТСМ в 2000х на бесстыковых путях

щитка регулируются, но чувак тоже должен прийти.... и будет он заменять кусок железки на 5 рублей или будет полчаса ключами и молотком править.. Да и рамки на Украине тоже есть. Сильно проще чем на видео, но есть

14:21 - Автор, ты не прав, есть в мире вагоны без тормозной магистрали и тормозов, это шлако- и чугуновозы.

На 4:58, автор вы говорите что у нас подобное не применяется, а вот и нет, есть оно у нас уж лет 10 как, если не больше, зовётся "СУТП", крепится тоже на хвостовом вагоне длинносоставных поездов. оранжевые коробки такие....

1. УКСПС - устройство контроля схода подвижного состава (а не состояния). 2. Световых указателей неисправности в виде буквы V давно нет, и из ПТЭ - ИСИ они исключены. Только сообщения по радиосвязи от "автомата" и ДСП - "Сработал УКСПС", "Тревога-0/1/2".

А системы измерения профиля (износа) колёсной пары, скрытых дефектов? как на наших путях имеются?

5:13 применяют, но возможно редко. Называется СУТП - Система Управления Тормозами Поезда

Глупняк от недоучки из кулинарного техникума...

@elonmusk9756 нет. Это немного другое. БХВ как по ссылке- это для равномерного торможения длинностоставных поездов. А американский ФРЭД больше для безопасности и удобства управления для машиниста. В серии про ФРЭД подробно рассказано, и как им пользоваться. Рекомендую

провоз велосипеда наверно на месте инвалидов 🤔

Подвижные части семафоров некоторые части называли перекладинами,а кто-то называл„руками"(Ваш доброжелатель Андрей Потаповъ).

Интерсно, спасибо. Вопрос: какой вагон лучше выбрать, если едешь с собакой?

Как выглядит пригласительный сигнал на карликовом светофоре?

Скажите пожалуйста, почему в большинстве станций на выходных светофорах нету пригласительного сигнала?

Сигнал 5:31 Ответ машиниста: "ага, давай, пока"

Больше на поезде не поеду

Спасибо за полезную информацию! Спасибо за Ваш труд! 🤝

Спасибо большое за работу. Очень интересная тема...

Виталий, здравствуйте) А если поезд хюндай Киев Пшемышль, то нумерация вагонов тоже начинается с головы поезда? Хочу купить билет по ходу движения. Заранее спасибо за ответ,

Грамотно! Информативно! Спасибо!

В Новороссийске часто такое ходили в начале 2000 и еще чс 4т

2:15 ну и зачем все эти приколы типа "Планета Юпитер-Пасс"? Почти все думаю догадались что это Москва-Октябрьская, и это фирменный поезд "Лев Толстой" Москва - Хельсинки. Сам же вроде говоришь, что это не секретная информация

По каким маршрутам он ездит сейчас?

Знаю я одну станцию, на которой на таком же мосту перила бьются немного током. Между пальцами и перилам возникают искры. Я так поняимаю, это из-за плохого заземления... КС переменка.

Очень крутой Хюндай по сравнению с Тарпаном по мягкости хода. Он будто летит над рельсами, плавно покачиваясь на стрелках на скорости 160. В Трапане жёстко трясёт, качает, как в обычных ПДС.

А откуда на тепловозе берётся 3000 вольт на пинч? Если с генератора, то не слишком ли большая нагрузка на него, питать тэд на 15 поз+3000 на отопление

Так вот откуда "кондуктор нажми на тормоза" из песни "Постой паровоз"

здравствуйте! скажите, пожалуйста , правильно понимаю, днепр -киев голова поезда -1 , а киев -днепр,-9?